« Avant 2036, les routes de cabotage en mer Baltique, en mer du Nord et le long des côtes asiatiques verront circuler des flottes de cargos propulsés à l'ammoniac vert et télé-supervisés depuis des centres portuaires terrestres sans équipage à bord. »
Adoption du cadre réglementaire MASS Code (Maritime Autonomous Surface Ships) avec autorisation des navires de niveau 4.
Le cadre légal séculaire de la responsabilité du capitaine à bord s'adapte au pilotage distribué à distance.
Fusion en temps réel des signaux radar, lidar, sonar et caméras thermiques pour manœuvres d'évitement d'obstacles sans intervention humaine.
La fiabilité des systèmes autonomes en haute mer surpasse le taux d'erreur humaine responsable de 75% des avaries maritimes.
« Avant 2036, les routes de cabotage en mer Baltique, en mer du Nord et le long des côtes asiatiques verront circuler des flottes de cargos propulsés à l'ammoniac vert et télé-supervisés depuis des centres portuaires terrestres sans équipage à bord. »
Règle déontologique : Aucune source ni citation n'est inventée.